Piduriklotside jahutus sõltub peamiselt loomulikust konvektsioonist, soojusjuhtivusest ja õhuvoolust sõiduki töötamise ajal. Kuid trummelpidurisüsteemide suletud struktuuri tõttu on nende jahutuse efektiivsus võrreldes ketaspiduritega suhteliselt kehv. Seetõttu tuleb jahutamise hõlbustamiseks kasutada erinevaid meetodeid.
Piduriklotside jahutussüsteemi töömehhanism
- Soojusjuhtivus ja struktuurne soojuse hajumine
Pidurdamisel neeldub hõõrdumisel tekkiv soojus esmalt piduriklotside hõõrdkatetesse ja juhitakse seejärel läbi metallist tugiplaadi piduritrumlisse. Suure metallkomponendina mängib piduritrummel rolli soojuse salvestamisel ja hajutamisel; soojus kiirgub ja hajub ümbritsevasse õhku läbi trumli pinna ja konvektsiooni.
- Õhuvool-Abitud soojuse hajutamine
Kui sõiduk liigub, siseneb välisõhk läbi rattarummu vahede piduritrumlisse, luues loomuliku ventilatsiooni. Mõned suure jõudlusega-või tarbesõidukid on varustatud ka õhukanalite või jahutusribidega, mis suunavad jaheda õhu otse piduritrumli välispinnale, parandades konvektsioonjahutuse tõhusust.
- Materjali optimeerimine kuumakindluse suurendamiseks
Kõrgete temperatuuridega toimetulemiseks kasutatakse piduriklotside hõõrdkatted sageli kõrgele -temperatuurile vastupidavaid, asbesti-vabu komposiitmaterjale, mis võivad töötada pidevalt temperatuuril üle 300 kraadi ilma märkimisväärse kuumuse kadumiseta, vähendades nii ülekuumenemisest tingitud pidurite rikke ohtu.
Peamised tegurid, mis mõjutavad soojuse hajumist
Sage pidurdamine:
Pidev pidurdamine põhjustab kuumuse akumuleerumist kiiremini, kui see suudab hajuda, mis viib "kuumuse kadumiseni" ja pidurdustõhususe vähenemiseni.
Ümbritsev temperatuur:
Kõrge temperatuur või pikad allamäge lõigud süvendavad soojuse hajumise raskusi, mis nõuavad sõiduki kiiruse ja pidurdussageduse hoolikat kontrolli.
Struktuurne korpus:
Trummelpiduritel on suletud siseruum halva õhuringlusega, mille tulemuseks on aeglasem soojuse hajumine võrreldes avatud ketaspiduritega.
Praktilised soovitused piduriklotside jahutuse parandamiseks
Vältige pikaajalist pidevat pidurdamist, kasutage katkendliku pidurdamise tehnikaid, näiteks pidurite pumpamist.
Pikkadel allamäge lõikudel kasutage mootoriga pidurdamiseks madalat käiku, mis vähendab pidurisüsteemi koormust.
Kontrollige regulaarselt piduritrumli ja piduri hõõrdkatte vahelist vaba ruumi, et tagada õige tagasipöördumine keskele ja vältida lohisemist, mis tekitab lisasoojust.
