Ettevaatusabinõud trummelpidurite vahetamisel

Trummelpidurite vahetamine on parandustöö, mis nõuab põhjalikku tähelepanu ja teatud oskusi{0}}. Kui te seda ei tunne, on soovitatav ülesanne täita professionaali juhendamisel või lasta see otse professionaalses remonditöökojas lahendada, kuna pidurisüsteem on sõiduohutuse seisukohalt ülioluline.

Allpool on üksikasjalikud ettevaatusabinõud trummelpidurite vahetamiseks, mis on jagatud mitmeks etapiks: ettevalmistamine, lahtivõtmine, paigaldamine, viimistlus ja katsetamine:

• Ohutuskaitse:Kandke kaitseprille ja kindaid. Piduritrumlite ja piduriklotside tolm (koosneb peamiselt asbestist ja muudest kahjulikest ainetest) on inimorganismile kahjulik; ärge kunagi puhuge seda välja ega hingake seda otse sisse.
• Sõiduki turvalisus:Parkige sõiduk tasasele ja kindlale pinnale, tõmmake käsipidur peale (välja arvatud parandatav ratas) ja kasutage diagonaalselt vastas olevate rataste kinnitamiseks tõkiskingi. Näiteks vasaku tagaratta vahetamisel kinnita parem esiratas.
• Tõstmine ja tugi:Pärast sõiduki tõstmist tungrauaga kasutage alati turvatuge, et toetada see usaldusväärsele kohale sõiduki all; ärge kunagi lootke ainult tungraua peale.
• Tööriistade ja osade ettevalmistamine:

Sobivad tööriistad:Mutrivõti, kruvikeeraja, tangid ja spetsiaalne tööriist pidurivedrude eemaldamiseks (väga oluline, kuna säästab jõupingutusi ja väldib vigastusi).

Uued osad:Veenduge, et uued piduriklotsid, pidurivedrud ja reguleerimiskomplektid oleksid sõidukiga ühilduvad. Tasakaalustatud pidurdusjõu tagamiseks on soovitatav need vahetada paarikaupa (st vahetada samaaegselt nii vasak kui ka parem ratas).

Puhastusvahendid:piduripuhastaja, hari, lapp. Valmistage ette mahuti väikeste osade eemaldamiseks.

• Vabastage käsipidur:Enne lahtivõtmist veenduge, et käsipidur on täielikult vabastatud.
• Eemaldage rehv ja piduritrummel:

Kui piduritrumlit on raske eemaldada, võib keskne kinnituskruvi olla liiga pingul või piduriklotsi serva ja trumli siseseina vahele võib olla tekkinud kõrgendatud aste, mis põhjustab selle kinnikiilumise.

    Lahendus: kasutage kruvikeerajat, et keerata reguleerimiskäik läbi tagaküljel oleva reguleerimisava, et tõmmata piduriklots tagasi ja suurendada kliirensit. Mõnikord võib selle vabastamiseks olla vajalik piduritrumli serva õrnalt koputamine ja küljelt küljele liigutamine.

• Puhastamine ja ülevaatus:

     Põhjalik puhastamine: hästi{0}}ventileeritavas kohas puhastage tolmu eemaldamiseks hoolikalt kõik pidurisadula, piduriklotsid ja reguleerimismehhanismi osad, kasutades piduripuhastusvahendit ja harja. Vältige õhus lenduvat tolmu.

Hoolikas ülevaatus:

1. Pidurisadul: Kontrollige õlilekke märke. Õliplekkide leidmisel tuleb pidurisadul viivitamatult välja vahetada; vastasel juhul saastab pidurivedelik uued piduriklotsid, mis põhjustab pidurite rikke.
2. Piduritrummel: kontrollige siseseina sügavate soonte, pragude või tugeva -ümmarguse- väljanägemise suhtes. Kui neid leitakse, on vaja "ketta parandamist" või asendamist uue trumliga.
3. Reguleerimismehhanism: kontrollige reguleerimiskruvisid ja hammasrattaid rooste suhtes ning veenduge, et need pöörleksid vabalt.
4. Kõik vedrud ja tihvtid: kontrollige vananemist, deformatsiooni või elastsuse kadu.

Peamised määrimispunktid:

• Kandke piduriklotside tagaküljel (klotsi mõlemas otsas) olevale kontaktplatvormile (üldtuntud kui "hobuseistmele") väike kogus kõrgel-temperatuuri või spetsiaalset pidurimääret. Piduriklotside hõõrdepinnale ega piduritrumli siseseinale ei tohi mingil juhul määret sattuda!
• Samamoodi määrige reguleerimismehhanismi keermeid ja hammasrataste kontaktpunkte.

Õige kokkupanek:

• Viide ja võrdlus: kõige parem on vanadest osadest lahtivõtmise ajal foto teha või võtta lahti ainult üks külg korraga ja kasutada teist külge võrdlusena.
• Eristavad piduriklotsid: esiklots (ise{0}}energiat andev klots, suurema hõõrdealaga) ja tagumine klots (väiksema hõõrdealaga) asetsevad tavaliselt erinevalt; nende tagurpidi paigaldamine mõjutab pidurdustõhusust.
• Spetsiaalsete tööriistade kasutamine: Tagastusvedru ja kinnitusvedru paigaldamisel kasutage alati spetsiaalseid tööriistu, et vältida vedru mahalendumist ja inimeste vigastamist või osade kahjustamist.
• Paindliku liikumise tagamine: pärast paigaldamist liigutage piduriklotsid käsitsi; need peaksid tugiplaadil vabalt libisema ilma kinnikiilumata.

Sadula paigaldamine ja kliirensi reguleerimine:

• Paigaldage pidurisadul ettevaatlikult, et vältida uue tolmuruumi kahjustamist. Enne piduritrumli paigaldamist reguleerige regulaator selle minimaalsele vahekaugusele, et tagada lihtne paigaldamine.
• Pärast piduritrumli ja rehvi paigaldamist ärge pange sõidukit kohe maha; jätkake järgmise sammuga.

Esialgne reguleerimine:

• Kui rattad saavad vabalt pöörlema, keerake kruvikeerajaga reguleerimiskäiku läbi reguleerimisava ülespoole, kuni tunnete, et piduriklotsid puutuvad kergelt piduritrumliga kokku ja ratta pöörlemine kogeb märgatavat takistust.
• Seejärel keerake reguleerimisülekannet teatud arv hambaid (nt 8-10 hammast) tagasi, kuni ratas saab vabalt ilma hõõrdemürata pöörelda. See on õige töövahe.

Pedaali lähtestamine:

• Istuge autosse ja vajutage mitu korda tugevalt piduripedaali. See võimaldab pidurisadula kolvil ja piduriklotsidel leida õige tööasendi. Iga vajutusega võite tunda pedaali käigu lühenemist.

Lõplik ülevaatus ja teekatse:

• Kontrollige rattaid uuesti, et tagada sujuv pöörlemine ilma lohistamata.
• Langetage sõiduk aeglaselt ja tehke väikesel{0}}kiirusel proovisõit turvalisel, avatud tasasel teel.
• Kõigepealt vajutage kergelt pidurit, et tunda pidurdusreaktsiooni ja jõudu.
• Seejärel suurendage järk-järgult kiirust, et pidurdada mõõdukalt, kontrollides, kas tõmbeid või ebatavalisi helisid ei esine.
• Erimärkus: uued piduriklotsid vajavad optimaalse pidurdusvõime saavutamiseks umbes 200{1}}300 kilomeetrit-sissemurdmist. Vältige sissemurdmise perioodil äkkpidurdamist ja suuri koormusi, kuna pidurdusteekond võib olla veidi pikem.

• Määrdeainete saastumine:Rasv satub hõõrdepindadele.
• Vale/tagurpidi osa paigaldamine:Vedrud või piduriklotsid on valesti joondatud.
• Vale kliirensi reguleerimine:Liiga tihe, põhjustades pidurdamisel ülekuumenemist; liiga lõdvalt, põhjustades piduripedaali liigset liikumist ja ebapiisavat pidurdusjõudu.
• Seotud komponentide kontrolli eiramine:Puudub kontrollida pidurisadulate või kahjustatud piduritrumlite lekkimist, mis põhjustab pärast remonti kiiret kordumist.

Lõpuks lubage mul korrata:kui te ei ole oma oskustes täiesti kindel või kui teie sõiduk on vana ja selle osad on tugevalt roostetanud, on selle töö usaldamine usaldusväärse remonditöökoja hooleks kõige turvalisem ja ökonoomsem. Pidurdamine pole väike asi; ohutus peaks alati olema esikohal.