Õlifiltri tutvustus

Õlifiltrit kasutatakse lisandite, nagu tolm, metalliosakesed, süsiniku sademed ja tahmaosakesed eemaldamiseks mootoriõlist, kaitstes mootorit.

Õlifiltrid klassifitseeritakse täisvoolu--või jagatud-voolu tüüpideks. Täisvoolufilter on ühendatud järjestikku õlipumba ja peamise õlikanali vahele, filtreerides seega kogu õli põhikanalisse siseneva määrdeõli. Jagatud{5}}voolufilter on ühendatud paralleelselt peamise õlikanaliga, filtreerides ainult osa väljapumbatavast määrdeõlist.

Mootori töötamise ajal segunevad määrdeõlisse pidevalt metallilaastud, tolm, kõrgel temperatuuril oksüdeerunud süsiniku ladestused, kolloidsed setted ja vesi. Õlifiltri ülesanne on need mehaanilised lisandid ja kolloidid välja filtreerida, hoides määrdeõli puhtana ja pikendades selle kasutusiga. Õlifiltril peab olema tugev filtreerimisvõime, madal voolutakistus ja pikk kasutusiga. Üldiselt kasutab määrdesüsteem mitut erineva filtreerimisvõimsusega filtrit -sõel, jämefilter ja peenfilter-, mis on paralleelselt või järjestikku ühendatud peamises õlikanalis. (Põhiõlikanaliga järjestikku ühendatud filtrit nimetatakse täis-voolufiltriks, mille kaudu filtreeritakse mootori töötamise ajal kogu määrdeõli; paralleelselt ühendatud filtrit nimetatakse jagatud-voolufiltriks). Jämefilter on ühendatud peamises õlikanalis järjestikku (täisvoolu tüüp); peenfilter on paralleelselt ühendatud peamises õlikanalis (jaotatud{10}}voolu tüüp). Kaasaegsetel automootoritel on tavaliselt ainult kurn ja üks täis{12}}vooluõlifilter. Jämefilter eemaldab mootoriõlist 0,05 mm või suurema osakese suurusega lisandid, peenfilter aga peened lisandid osakeste suurusega 0,001 mm või rohkem.

• Filterpaber:Õlifiltritel on filtripaberile kõrgemad nõuded kui õhufiltritel, peamiselt seetõttu, et mootoriõli temperatuur varieerub vahemikus 0 kuni 300 kraadi Celsiuse järgi. Drastiliste temperatuurimuutuste korral muutub vastavalt ka õli kontsentratsioon, mis mõjutab õli filtreerimise voolukiirust. Kvaliteetne-õlifiltripaber peab suutma filtreerida lisandeid drastiliste temperatuurimuutuste korral, säilitades samas piisava voolu.
• Kummist tihendid:Kvaliteetsed-õlifiltri tihendid on valmistatud spetsiaalsest sünteetilisest kummist, mis tagab 100% lekkekindluse{2}}.
• Tagasivoolu inhibiitori klapp:Leidub ainult kvaliteetsetes{0}}õlifiltrites. See hoiab ära õlifiltri kuivamise, kui mootor on välja lülitatud; kui mootor taaskäivitatakse, avaldab see kohe survet, et anda õli määrimiseks. (tuntud ka kui tagasilöögiklapp)
• Vabastusklapp:Leidub ainult kvaliteetsetes{0}}õlifiltrites. Kui välistemperatuur langeb teatud tasemeni või kui õlifilter ületab oma tavapärast eluiga, avaneb erilise rõhu all kaitseklapp, mis võimaldab filtreerimata õlil otse mootorisse voolata. Kuigi õlis sisalduvad lisandid sisenevad mootorisse, on kahju palju väiksem kui ilma õlita mootori kahjustus. Seetõttu on kaitseklapp mootori kaitsmiseks hädaolukordades ülioluline. (tuntud ka kui möödavooluklapp)

• Paigaldamine:

a) Tühjendage või imege vana mootoriõli välja.

b) Keerake lahti kinnituskruvid ja eemaldage vana õlifilter.

c) Kandke uue õlifiltri tihendile kiht mootoriõli.

d) Paigaldage uus õlifilter ja keerake kinnituskruvid kinni.

• Soovitatav asendustsükkel:Vahetage õlifiltrit iga kuue kuu tagant nii sõidu- kui ka tarbesõidukitel.

Tavaliselt töötavad erinevad mootoris olevad komponendid mootoriõliga määrimise kaudu korralikult. Mootoriõlisse segunevad aga pidevalt komponentide töötamise käigus tekkivad metallilaastud, tolm, kõrgel temperatuuril oksüdeerunud süsiniku ladestused ja osa niiskust. Aja jooksul vähendab see õli eluiga ja võib isegi mõjutada mootori normaalset tööd.

Seetõttu ilmneb õlifiltri roll. Lihtsamalt öeldes on õlifiltri esmane ülesanne filtreerida mootoriõlist välja enamik lisandeid, hoides seda puhtana ja pikendades selle tavapärast eluiga. Lisaks peaks õlifiltril olema ka tugev filtreerimisvõime, madal voolutakistus ja pikk kasutusiga.