Levinud väärarusaamad piduriklotside hoolduse kohta on järgmised:pimesi uskudes fikseeritud asenduskilometraaži, vaadates ainult paksust ja eirates ebanormaalseid helisid, vahetades ainult piduriklotsid ja mitte kontrollides pidurikettaid, ekslikult uskudes, et mida kõvemad on piduriklotsid, seda parem ja ignoreerides pidurivedeliku seisukorda.
Müüt 1: uskumine "Piduriklotsid tuleb vahetada iga 30 000 kilomeetri järel"
Piduriklotside vahetamise intervallid on inimestel erinevad. Kulumismäära mõjutavad sõiduharjumused, teeolud ja sõiduki kaal. Mõned inimesed peavad need välja vahetama 25 000 kilomeetri järel, teised saavad neid kasutada ka pärast 60 000 kilomeetri läbimist. Ärge usaldage pimesi fikseeritud läbisõitu; selle asemel tehke oma otsused tegeliku kulumise põhjal.
2. müüt: paksuse otsustamine ainult nägemise järgi, hoiatustulesid ignoreerides
Rattarummu vahede jälgimine võib kergesti viia valehinnanguni. Piduriketastele võivad tekkida sooned, mis muudavad need kasutuskõlbulikuks õhemaks või vastupidi. Veelgi ohtlikum on enne probleemiga tegelemist oodata, kuni kuulete "piuksuvat" metallist kraapivat heli. Selleks ajaks on kulumishoiatusklotsid juba pidurikettaga kokku puutunud, põhjustades potentsiaalselt kahjustusi.
Müüt 3: Ainult piduriklotside vahetamine, pidurikettad ja pidurisadulad eirates
Kui piduriketastel on sügavad sooned või need on ebatasased, ei saa uued piduriklotsid korralikult sobituda, mõjutades pidurdustõhusust ja kiirendades kulumist. Lisaks võib pidurisadula juhttihvtide puhastamata ja määrimata jätmine põhjustada pidurite lohisemist, ebaühtlast kulumist, kütusekulu suurenemist ja ohutusriske.
Müüt 4: liiga kõvade piduriklotside valimine kulumiskindluse saavutamiseks
Kuigi liiga kõvade piduriklotside eluiga võib olla pikem, kiirendavad need piduriketta kulumist, põhjustades potentsiaalselt kriimustusi või pragusid, mis suurendab remondikulusid. Lisaks tekitavad kõvad padjad madalatel temperatuuridel ebatavalist müra, mille tulemuseks on kehv mugavus ja igapäevaseks linnasõiduks sobimatuks.
5. müüt: pidurivedeliku seisukorra ignoreerimine ja asendamise asemel ainult lisamine
Pidurivedelik on hügroskoopne; liigne veesisaldus alandab selle keemistemperatuuri, põhjustades kõrgel{0}}temperatuuril pidurdamisel õhumullide moodustumist, mis põhjustab "pehme pidurit" või isegi pidurihäireid. See tuleks täielikult välja vahetada vastavalt tootja soovitatud intervallile (tavaliselt 2 aastat või 40 000 kilomeetrit), mitte ainult vedeliku taseme lisamisel.
