See on suurepärane küsimus, sest piduri hõõrdkatete "parim" materjal sõltub suuresti sõidukist ja selle kasutusotstarbest. Pole olemas ühte "parimat" materjali, vaid pigem hulk materjale, mis on loodud erinevateks kompromissideks jõudluse, kulude, müra ja tolmu vahel.
Siin on kõige levinumate piduri hõõrdkatte materjalide jaotus alates igapäevasest kasutusest kuni suure jõudlusega.
1. Mitte-orgaaniline asbest (NAO)
See on tavalistel sõiduautodel kõige levinum tüüp.
Koostis:Sünteetiliste kiudude (nt klaas või kevlar), kummi, vaikude ja täiteainete segu hõõrdumise tekitamiseks. Need on täiesti asbesti-vabad.
Plussid:
- Vaikne töö:Väga madal müratase.
- Madalad kulud:Odav valmistada.
- Hea külm hammustada:Tõhus normaalseks sõitmiseks madalatel temperatuuridel.
- Rootorite suhtes õrn:Põhjustab vähem pidurirootorite kulumist.
Miinused:
- Kehv kõrge{0}}temp. jõudlus:Korduval tugeval pidurdamisel võib märgatavalt tuhmuda.
- Kõrgem kulumismäär:Pehmem materjal, nii et need kuluvad kiiremini kui pool{0}}metallist padjad.
- Võib tekitada tolmu:Võib tekitada rohkem piduritolmu kui keraamilised klotsid.
- Parim:Igapäevane pendelränne, linnasõit ja juhid, kes eelistavad vaikust ja madalaid kulusid.
2. Pool-metallik
Populaarne valik jõudlusega{0}}tänavaautode ja raskemate sõidukite jaoks.
Koostis:Valmistatud 30–65% metallist (tavaliselt terasest, rauast või vasest), mis on segatud grafiitmäärdeaine ja muude täiteainetega.
Plussid:
- Suurepärane kuumakindlus:Talub kõrgeid temperatuure palju paremini kui NAO padjad, vähendades pleekimist.
- Vastupidav:Kõvema materjali tõttu pikem eluiga.
- Hea pedaalitunne:Tagab kindla ja tundliku piduripedaali.
Miinused:
- Mürakam:Aldisem krigistamisele ja mürale, eriti külmas.
- Rootoritel raskem:Abrasiivsem, mis suurendab rootori kulumist.
- Nõuab rohkem pedaalisurvet:Vähemefektiivne väga madalatel temperatuuridel.
- Võib tekitada rohkem tolmu:Tolm on sageli metallist ja seda võib olla raske ratastelt puhastada.
- Parim:Jõudlussõit, pukseerimine, maasturid ja veoautod. Tavaline uuendus OEM-i padjadelt.
3.Keraamika
Esmaklassiline valik enamiku kaasaegsete sõiduautode jaoks, pakkudes suurepärast jõudluse ja mugavuse tasakaalu.
Koostis:Valmistatud keraamilistest kiududest,{0}}värvilistest täitematerjalidest ja sideainetest.
Plussid:
- Äärmiselt vaikne:Kõigist padjatüüpidest vaikseim.
- Puhas toimimine:Tolmu toodab väga vähe ning tolm on heledat-värvi ja ratastel vähem märgatav.
- Suurepärane kõrge{0}}temperatuuriline jõudlus:Väga stabiilne ja ühtlane laias temperatuurivahemikus tänaval kasutamiseks.
- Pikk eluiga:Väga vastupidav ja lihtne rootoritele.
Miinused:
- Kõrgeim hind:Kallim kui NAO ja pool{0}}metallist padjad.
- Mitte ekstreemse külma jaoks:Võib olla vähem efektiivne, kuni need soojenevad.
- Ei ole mõeldud raja kasutamiseks:Kuigi need sobivad hästi tänaval, võivad need siiski üle kuumeneda pideva äärmusliku pidurdamise korral.
- Parim:Igapäevased juhid, kus vaikus, puhtus ja ühtlane jõudlus on esmatähtsad.
4. Madal-Metallic NAO
Orgaaniliste padjandite alamtüüp, mis sisaldab soojusülekande ja jõudluse parandamiseks väikest kogust metalli (tavaliselt vaske või terast).
Plussid:Parem pidurdusjõud ja soojuse hajumine kui tavalised NAO padjad.
Miinused:Võib olla mürarikas ja tekitada märkimisväärset tumedat tolmu.
Parim:Autojuhid, kes soovivad pisut suuremat jõudlust kui tavalised NAO-padjad ilma keraamika koguhinnata.
Kuidas oma autot valida:
1. Tutvuge oma kasutusjuhendiga:Järgige alati tootja spetsifikatsioone.
2. Sobitage padi oma sõidustiiliga:
- Igapäevane pendeldamine:Keraamika või NAO.
- Performance Street Car:Pool-metallik või suure jõudlusega-keraamika.
- Veoauto/maastur pukseerimiseks:Pool{0}}metallik.
- Raja-/võidusõiduauto:Spetsiaalne võidusõidu segu.
3. Kaaluge kogu süsteemi:Suure jõudlusega{0}}klotside kasutuselevõtt nõuab sageli üleviimist kõrgel-temperatuurilisele pidurivedelikule ja piludega/puuritud rootoritele, et liigse kuumusega hakkama saada.
Lühidalt, selle jaoksKeskmise juhi jaoks pakuvad keraamilised piduriklotsid parimat üldist jõudlust, vaikust ja puhtust.
