Sidurisüsteemi kasutamine ja hooldus: peamised näpunäited kasutusea pikendamiseks

Sidurisüsteemi kasutusiga ei sõltu mitte ainult toote kvaliteedist, vaid ka igapäevastest sõiduharjumustest ja regulaarsest hooldusest. Paljud sõidukiomanikud kogevad ebaõigest kasutamisest või hooletusse jäetud hooldusest tingitud siduri enneaegset kulumist ja sagedasi rikkeid, mis mitte ainult ei suurenda remondikulusid, vaid kahjustavad ka sõiduohutust. Eelkõige käsikäigukasti ja topeltsiduriga käigukastiga seotud oskuste puhul (DCT) võib märkimisväärselt pikendada sõidukite ja siduri hoolduse (DCT) kasutusiga. talitlushäired.

Kodumajapidamises kasutatavate manuaalkäigukastiga sõidukite siduri hõõrdketaste kavandatud kasutusiga on üldiselt100 000–160 000 kmKahe siduriga-käigukastid, mis on varustatud kahe sõltumatu hõõrdeseadmega, võivad kesta kuni160 000–240 000 km.

See eluiga pole fikseeritud. Sage pool{1}}haardumine (libisemine) ja korduvad käivitamised tihedas liikluses võivad hõõrdeketta temperatuuri kiiresti üle tõsta400 kraadi, suurendades kulumismäära võrra3-5 korda.Äärmuslikel juhtudel võib kasutusiga lühendada ainult50 000–80 000 km.Seetõttu on head sõiduharjumused siduri eluea pikendamise võti.

(1) Vältige pikaajalist pool{1}}suhteid

Pool{0}}haardumine põhjustab libisevat hõõrdumist ja liigset kuumust, kiirendades hõõrdeketta kulumist. Liiklusummikutes hoidke ohutut pikivahet, vähendage sagedasi käivitusi ja vältige "seisake-ja -mine" gaasihoovaga-siduriga manipuleerimist.

(2) Ärge vajutage vabajooksu ajal siduripedaali

Sidurit vabakäigu ajal all hoides hoiab vabastuslaager pideva koormuse all, kiirendades kulumist ja kulutades kütust. Õige meetod: vabastage gaasipedaal ja kasutage mootorpidurdust ilma sidurit vajutamata.

(3) Vältige siduri libisemist mäkketõusul

Kasutage mäest startimiseks käsipidurit: tõmmake käsipidurit → lülitage käik sisse → rakendage gaasi → vabastage sidur aeglaselt pooleni{0}} → vabastage käsipidur ainult siis, kui sõiduk enam tagasi ei veere. Vältige tagasikerimise kontrollimist hõõrdketta libisemise kaudu.

Käsikäigukast

Shiftkiiresti, täpselt ja sujuvaltvältige pikaajalist libisemist. Vältige sõitmist madalal kiirusel liiga kõrge käiguga või suurel kiirusel liiga madala käiguga, mis suurendab mootori koormust ja siduri kulumist.

Kahe{0}}siduriga käigukast (DCT)

Kui ootate rohkem kui30 sekundit, nihutageN (neutraalne)siduri koormuse vähendamiseks. Vältige sõiduki paigalhoidmist asendis D (sõit), kui piduripedaal on vajutatud, kuna see põhjustab pool{1}}kulumist.

Tavaline automaatkäigukast (mitte{0}}DCT)

Kuigi käsitsi siduri kasutamine pole vajalik, vältige sagedast tugevat kiirendamist ja aeglustumist, et vähendada jõuülekande lööki ja kaitsta siduriga seotud komponente.

(1) Planeeritud ülevaatuse intervallid

Iga50 000 km: Kontrollige siduriketta paksust. Asendage hõõrdeketas, kui järelejäänud paksus jääb allapoole1,5 mm. Kontrollige ka õliga saastumist või põletusjälgi.

Iga80 000–100 000 km: Kontrollige siduri surveplaadi pinget ja vabastuslaagri seisukorda. Nõrgenenud surveplaadi vedrud põhjustavad mittetäieliku haardumise; vaba laagri määrimise puudumine põhjustab müra ja kiirenenud kulumist.

(2) Igapäevased ülevaatused

Kontrollige siduripedaalitasuta mängimine, tavaliselt15-25 mm. Liigne vabamäng põhjustab mittetäieliku lahtiühendamise; ebapiisav vaba lõtk põhjustab siduri libisemist.

Kontrollige siduri peasilindrit ja töösilindrit lekete suhtes. Lisage pidurivedelikku (mõnedel mudelitel on sidur ja pidurisüsteemid samad).

Trossiga juhitavad{0}}sidurid: kontrollige lõtvumist või kulumist, reguleerige või vahetage vastavalt vajadusele.

• Libisemine ja nõrk kiirendusSiduripedaali vabastamisel mootori pöörded tõusevad, kuid sõiduki kiirus vastavalt ei suurene. Tavaliselt on põhjuseks kulunud hõõrdekettad või nõrgenenud surveplaadid.
• Raske käiguvahetus ja käigu lihvimineRaske käike sisse lülitada, millega kaasneb käikude kokkupõrkega müra. Tavaliselt on põhjuseks siduri mittetäielik lahtiühendamine, vigane vabastuslaager, vale pedaali vaba lõtk või vedeliku leke.
• Pidev ebanormaalne müraPüsiv müra sõidu ajal, mis kaob, kui sidur alla vajutada ja naaseb vabastamisel. Tavaliselt viitab see tugevalt kulunud vabastuslaagrile, mis vajab viivitamatut väljavahetamist.