Piduriklotsid saate ise vahetada.
Piduriklotside vahetamisel kasutatakse järgmisi tööriistu: tungraud, mutrivõti, torx-võti, kruvikeeraja, liivapaber, määre jne. Enamik tööriistaautosid on sellega varustatud.
Kõigepealt keerake kõigi rataste kinnituspoldid poole pöörde võrra lahti, ilma neid täielikult lahti keeramata. Enne sõiduki tõstmist on rattapolte kergem lahti keerata, kasutades rehvide ja maapinna vahelist hõõrdumist.
Lõdvendage rehvipolte veidi pildil oleva risthülsiga. Ärge keerake polte täielikult lahti. Kasutage tungrauda, et tõsta sõiduki üks külg üles tõstetud asendis. Sõiduki tõsteasend on sõiduki kere osa, mida kasutatakse spetsiaalselt sõiduki tõstmiseks. See asub üldiselt kere "talal" esirataste taga ja tagarataste ees. Sõiduki tõsteasendis on tavaliselt peopesasuurune ülestõstetud kummipadi, mida saab lihtsalt käega katsuda. Lihtsalt tõstke sõidukit, kuni vahetatav ratas on veidi maast lahti.
Järgmisena keerake lahti kõik rattapoldid ja eemaldage ratas. Mõne alumiiniumisulamist velgi kasutava sõiduki unikaalse rattakonstruktsiooni tõttu on rattad ka pärast poltide eemaldamist rataste pöördelaagrite külge kinni jäänud. Kui teil tekib ülaltoodud olukord, võite proovida oma jalgadega suruda rehvi külgseina ülaserva sisse või kasutada kätt sissepoole, et koputada vaheldumisi rehvi külgseinte esi- ja tagaservi, et aidata rehvil välja tulla.
Pärast rehvipoltide vabastamist kasutage kuiva tungrauda, et tõsta sõiduki haakeseadis läbi sõiduki šassii tõsteasendi. Eemaldatud rattad asetatakse piduriketta alla, et vältida hüdraulika tungraua rõhu langetamist ning sõiduki kukkumist ja inimohvreid.
Tungraua äkilisest rõhulangusest põhjustatud õnnetuste vältimiseks peaksime asetama rehvi piduriketta alla. Üldsõidukites kasutatava ketaspiduri pidurisilinder kinnitatakse rattasilindri kronsteini külge läbi kahe poldi ja rattasilindri kronstein läheb läbi kahe poldi. Polt on pingutatud pöördelaagrile. Piduriklotside vahetamiseks peate eemaldama ainult kaks polti, mis kinnitavad piduriratta silindrit.
Erinevad mudelid võivad vajada erinevaid tööriistu, et eemaldada pidurisilindri poldid joonisel näidatud kohas. Pärast kahe poldi lahti keeramist saab pidurisilindri eemaldada. Kuna pidurisilindril on pehme hüdroliin, siis olge ettevaatlik, et seda liiga tugevalt ei tõmbaks, vaid pange see lihtsalt kõrvale esisilla vedrustusele.
Ratta silindrit saab pärast poltide eemaldamist lahti võtta. Sel ajal on rattasilinder endiselt ühendatud piduriõli toruga, nii et rattasilindri saab ajutiselt esivedrustuse peale asetada. Järgmiseks tuleb poleerida piduriklotsid ja faasida servad sellel küljel, kus piduriklotsid puutuvad kokku pidurikettaga.
Hooldustoimingute ajal, mille käigus vahetatakse ainult piduriklotsid, kuid mitte pidurikettad, kostub ebatavaline pidurimüra, kui piduriklotsid pole poleeritud. Seda seetõttu, et vanale pidurikettale jääb soon, mis on piduriketta vana piduriklotside kulumine. Kui vana piduriketas on sobitatud uue lameda piduriklotsiga, kostub ebatavaline müra, kuna hõõrdepind on liiga väike. Piduriklotside ja pidurikettade samaaegsel vahetusel pole vaja poleerida ja faasida, need saab paigaldada otse.
Hoolduse puhul, mille puhul tuleb vahetada ainult piduriklotsid, kuid mitte pidurikettad: piduriklotside servad tuleb poleerida, et vältida uute piduriklotside ebatavalist müra sõidu ajal. Pärast poleeritud piduriklotsid peame mõlemalt poolt tõstetud osadele määrima veidi määret. , eesmärk on vähendada uute piduriklotside ja rattasilindri kronsteini koputamisest põhjustatud ebatavalist müra.
Määrde pealekandmise põhjus on vältida uue piduriklotsi ja rattasilindri kronsteini kokkupõrkest põhjustatud ebatavalist müra. Enne piduriklotside paigaldamist tuleb lükata piduriratta silindri väljaulatuv kolb sissepoole, et saaks paigaldada uued paksemad piduriklotsid.
Selleks et vältida piduriõlipaagi ületäitumist kolvi sissesurumisel, on soovitatav esmalt osa piduriõli piduriõlipaagist välja tõmmata, piduriklotsid välja vahetada ja seejärel uuesti lisada sobiv kogus pidurit. vedelik vastavalt vedelikutasemele õlipaagis. Siinkohal tuleb märkida, et erinevat tüüpi pidurivedelikke ei saa segada (näiteks DOT3 ja DOT4), mistõttu on autoomanikel parem lisada lisamisel vastav pidurivedelik.
Kuna uued piduriklotsid on liiga paksud, peate uute piduriklotside paigaldamiseks lükkama piduriratta silindri kolbi sissepoole. Järgmisena asetage piduriklotsid rattasilindri kronsteinile. Pange tähele, et sisemisi ja välimisi piduriklotse ei saa vahetada. Seejärel saate piduriratta silindri rattasilindri kronsteini külge kinnitada.
Pärast uute piduriklotside paigaldamist kinnitage pidurisilinder ja pingutage pidurisilindri poldid tööriistadega. Lõpuks keerake peale pidurisilindri poldid ja pingutage pöördemomendivõtmega.
Üldiselt on pidurisilindri poltide pingutusmoment 20-30 Nm. Täpsemate parameetrite kohta vaadake vastava sõidukimudeli hooldusjuhendit. Pärast piduriklotside paigaldamist saate rattad paigaldada. Ärge unustage pärast rataste paigaldamist rattapolte pingutada. Rattapoltide standardne pingutusmoment on 110-140 Nm. Täpsemate parameetrite kohta vaadake vastava sõidukimudeli hooldusjuhendit.
