Autode hoolduses pööratakse sageli palju tähelepanu "peamistele komponentidele", nagu mootoriõli ja antifriis, samas kui näiliselt tähtsusetud "väikesed osad", nagu õhufiltrid ja salongi õhufiltrid, jäetakse sageli tähelepanuta, mis võib põhjustada olulisi varjatud ohte. Need filtrid ei ole mitte ainult sõiduki jõudluse valvurid, vaid ka kaitseliin juhtide ja reisijate tervisele. Kui need ebaõnnestuvad, võivad need mitte ainult põhjustada võimsuse vähenemist ja kütusekulu suurenemist, vaid põhjustada ka tõsiseid-auto õhusaasteprobleeme.
I. Jõuallika "aeglane lämbumine": õhufiltri rikke tagajärjed
Õhufiltrit peetakse mootori "maskiks", selle põhifunktsiooniks on tolmu, liiva ja muude saasteainete filtreerimine õhust, takistades nende sattumist silindritesse ja põhjustades kulumist. Kui aga filter ummistub pikaajalise asendamise puudumise tõttu, seisab mootor silmitsi kolmekordse ohuga:
1. Märkimisväärne võimsuse kaotus
Ebapiisav õhu sissevõtt põhjustab otseselt õhu{0}}kütuse segu tasakaalustamatust, mille tulemuseks on põlemisefektiivsuse vähenemine. Katseandmed näitavad, et kui filter on rohkem kui 50% ummistunud, võib mootori sisselaske efektiivsus väheneda 15%-20%, mis väljendub aeglases gaasihoovastuses käivitamisel-ja suurel kiirel kiirendusel. Turboülelaaduriga mudelite puhul võivad ummistused põhjustada isegi ebatavalisi turbokiiruse naelu, kiirendades laagrite kulumist ja rasketel juhtudel põhjustada üle 30% võimsuskadu.
2. Kütusekulu seletamatu kasv
Ebapiisava õhu sisselaske kompenseerimiseks suurendab sõiduki arvuti töö säilitamiseks automaatselt kütuse sissepritse, kuid see viib sageli mittetäieliku põlemiseni. Laboratoorsed uuringud on kinnitanud, et kui filter on 50% ulatuses ummistunud, võib kütusekulu linnasõidutingimustes suureneda 8%. See tähendab, et sõiduk, mis sõidab aastas keskmiselt 15 000 kilomeetrit, võib tarbida umbes 150 liitrit rohkem bensiini, kusjuures pikaajaline akumuleeritud majanduslik kahju ületab tunduvalt filtri enda väljavahetamise kulu.
3. Äärmuslikud süsiniku ladestused ja mehaanilised kahjustused
Mittetäieliku põlemise jäägid kogunevad põlemiskambrisse. Sõidukites, mille filtreid ei ole 60 000 kilomeetri jooksul vahetatud, võivad tekkida millimeetri-süsiniku ladestused. Veelgi tõsisem on see, et kui filterelement on kahjustatud või rikkis, võivad väikesed osakesed sattuda silindrisse, põhjustades silindri seina kriimustuste tiheduse tõusu. Võimalik remondikulu võib ulatuda kümnetesse tuhandetesse jüaanidesse või isegi käivitada suurema mootoriremondi.
II. "Terviselõks" auto sees: kliimaseadmete filtrite varjatud ohud
Lisaks sõiduki jõudlusele mõjutab rikkis õhukonditsioneeri filter otseselt ka reisijate hingamisteede tervist. Kliimaseadme filter vastutab sõidukisse siseneva välisõhu filtreerimise eest; selle vananemine või ummistus võib põhjustada kahte peamist probleemi:
1. Õhukvaliteedi halvenemine
Ebaõnnestunud filter ei suuda tõhusalt kinni hoida PM2.5, õietolmu ja baktereid. Andmed näitavad, et õietolmuhooajal või saastatud ilmaga võib PM2,5 kontsentratsioon auto sees, mille filter on vahetamata, ületada normi 10 korda ja saasteainete tase ulatuda 3 korda välistingimustest. Tegelikud juhtumid näitavad, et hallituse tihedus aurusti kambris ületab sageli normi 200%, mis võib kergesti vallandada lastel püsiva köha, allergiad ja muud hingamisteede haigused.
2. Vähendatud jahutustõhusus ja lõhnade kasv
Tolm ja putukate praht täidavad filtri poorid, mitte ainult ei nõrgenda õhuvoolu, vaid loovad ka niiskes keskkonnas hallituse kasvupinna, mis toob kaasa ebameeldiva lõhna auto sees. Samal ajal võib kliimaseadme jahutuse efektiivsus langeda 40%, sundides kompressori töötama ülekoormuse all, suurendades veelgi energiatarbimist ja lühendades kliimaseadme eluiga.
III. Olge ettevaatlik kolme märgi suhtes ja hooldage oma autofiltrit teaduslikult
Paljud autoomanikud arvavad ekslikult, et hooldus nõuab ainult mootoriõli vahetamist, mis on märkimisväärne eksiarvamus. Tegelikult, kui sõidukil on järgmised kolm kõrvalekallet, viitab see sageli sellele, et auto filter vajab väljavahetamist:
- Nõrgenenud jõud:Loid kiirendus paigalt, tunne, nagu sõiduk "lohib kaasa".
- Suurenenud kütusekulu:Sõiduharjumused jäävad muutumatuks, kuid kütusekulu suureneb märgatavalt.
- Kliimaseadme häired:Vähenenud õhuvool, kopitanud või ebatavalised lõhnad ja vähenenud jahutus-/küttejõudlus.
IV. Asendamise soovitused ja vältimise juhised
Kallimad õhufiltrid ei pruugi olla paremad ja pole vaja kindlat hooldusgraafikut jäigalt kinni pidada. Reguleerimine tuleb teha sõidutingimustest lähtuvalt:
- Tavaline keskkond:Linnapiirkondades, kus on head teeolud ja vähe tolmu, on soovitatav õhufiltrit kontrollida või vahetada iga 15 000 kilomeetri järel.
- Karm keskkond:Kui sõidate sageli ehitusplatsidel, pinnasteedel või halva õhukvaliteediga piirkondades, on soovitatav filtrit kontrollida iga 10 000 kilomeetri järel ja määrdumise korral see kohe välja vahetada.
Kokkuvõtteks võib öelda, et näiliselt tähtsusetu filtrielement on sõiduki võimsuse, kütusesäästu ja reisijate tervise seisukohalt ülioluline. Regulaarne filtri kontrollimine ja kiire vahetamine pole mitte ainult tõhus viis mootori kaitsmiseks ja kasutuskulude vähendamiseks, vaid ka vajalik meede teie pere tervise tagamiseks. Ärge laske väikesel komponendil saada suureks varjatud ohuks.
