Piduriklotsidon kõverad, statsionaarsed hõõrdekomponendid punktis atrummelpidurisüsteem. Kui vajutate piduripedaali, surutakse need väljapoole vastu pöörleva trumli sisemust, tekitades hõõrdumist, mis aeglustab ja peatab sõiduki.
Üksikasjalik selgitus
1. Kus need asuvad?
Piduriklotsid asuvad a seespiduritrummel, mis on kausikujuline{0}}komponent, mida näete mõne sõiduki rataste taga. Kogu komplekt on elementide eest kaitstud, mis on nii eelis kui ka puudus.
2. Kuidas need toimivad?
Toiming hõlmab klassikalist hüdraulilist ja mehaanilist protsessi:
- 1. samm: piduripedaali rakendamine- Vajutate piduripedaali, mis aktiveerib peasilindri, suunates hüdraulikavedelikku (pidurivedelikku) läbi piduritorude.
- 2. samm: ratta silindri aktiveerimine- Hüdrauliline rõhk jõuab rattasilindrini, mis asub piduritrumli sees.
- 3. samm: kingad suruvad väljapoole- Ratta silindri kolvid surutakse väljapoole, surudes kaks piduriklotsi vastu pöörleva piduritrumli sisepinda.
- 4. samm: hõõrdumine tekitab peatuse- Jalatsite hõõrdematerjal tekitab trumli vastu tohutut hõõrdumist, muutes sõiduki kineetilise energia (liikumise) soojusenergiaks (soojuseks), aeglustades seeläbi rattaid.
- 5. samm: tagasitõmbamine- Piduripedaali vabastamisel tõmbavad tagasitõmbevedrud jalanõud trumlist eemale, lastes rattal uuesti vabalt pöörlema hakata.
3. Piduriklotsid vs piduriklotsid: peamised erinevused
See on kõige levinum segaduskoht. Kuigi mõlemad on hõõrdematerjalid, kasutatakse neid täiesti erinevates süsteemides.
| Funktsioon | Piduriklotsid (trummelpidurid) | Piduriklotsid (ketaspidurid) |
|---|---|---|
| Süsteem | Trummelpidurisüsteem | Ketaspidurisüsteem |
| Asukoht | Pöörleva trumli sees | Kinnitatud pöörleva rootori (ketta) külge |
| Tegevus | Lükatudväljapoole | Pigistatudsissepoole |
| Esmane kasutus | Sageli säästuautode, vanemate sõidukite tagaratastel ja seisupiduritel. | Peaaegu kõigi kaasaegsete autode esirattad ja sageli kõik neli ratast. |
| Esitus | Sobib ühtlaseks, mitte{0}}agressiivseks pidurdamiseks. Kalduvus kuumenemisele. | Suurepärane pidurdusjõud, parem soojuse hajumine, vähem tuhmumist. |
| Hooldus | Suletud disain kaitseb rooste/mustuse eest, kuid võib kinni hoida soojust ja prahti. | Katmata disain jahutab paremini, kuid on elementidele vastuvõtlikum. |
| Maksumus | Üldiselt odavam toota. | Tihti kallim asendada. |
Piduriklotside eelised ja puudused
Eelised:
- Kulu{0}}Tõhus:Odavam valmistada kui ketaspiduri seadistus.
- Integreeritud seisupidur:Trummelpiduri mehhanismi saab hõlpsasti kahekordistada seisupidurina, mis on lihtsam ja odavam, kui lisada ketaspiduritele eraldi trummel-in- või elektrooniline seisupidur.
- Pikaealisus:Need kestavad sageli kauem kui piduriklotsid, kuna neid kasutatakse vähem agressiivselt (eriti tagaratastel).
- Kaitstud:Trumli sees tihendamine kaitseb neid vee, mustuse ja teesoola eest.
Puudused:
- Kuumuse tuhmumine:Kuna need on suletud, hajub soojus halvasti. Tugeva pidurdamise korral võivad need üle kuumeneda, mis toob kaasa märkimisväärse pidurdusjõu kaotuse ("fade").
- Toimivus:Üldjuhul on see raske ja korduva peatumise korral vähem tõhus kui ketaspidurid.
- Hooldus:Keerulisem hooldada kui piduriklotsid. Kingade vahetamine hõlmab vedrusid ja mitut väikest osa.
- Enese{0}}saastumine:Kui trummel kulub, võib see tekitada tolmu, mis jääb sisse, mis võib vähendada pidurdustõhusust.
Kust neid tänapäeval tavaliselt leidub?
Kõige sagedamini leiate piduriklotsidtagumised rattadpaljudest kaasaegsetest ökonoomsetest ja keskmise suurusega{0}}autodest. Seda seetõttu, et:
- Esipidurid saavad hakkama umbes 70-80% pidurdusjõust, seega kasutatakse seal suure jõudlusega ketaspidureid.
- Trummelpidurite kasutamine tagaküljel on{0}tootjate jaoks kulude kokkuhoid.
- Trummelpiduri disain sobib suurepäraselt mehaanilise seisupiduri integreerimiseks.
Kokkuvõttes on piduriklotsid trummelpidurisüsteemi põhikomponendid. Kuigi need on oma jõudluse tõttu põhipidurduseks suures osas asendatud ketaspiduritega, on need endiselt usaldusväärne, kulutõhus ja praktiline lahendus miljonite sõidukite tagapiduritele ja seisupiduritele.
