Mis on piduritrumli kahjustuste põhjused?

Piduritrumlite (tuntud ka kui piduriklotside) kahjustused ei teki tavaliselt kohe, vaid on pigem järkjärguline protsess. Kahjustuste põhjused on erinevad, kuid need võib peamiselt jagada järgmisteks tüüpideks:

See on kõige levinum põhjus, mis on tihedalt seotud sõiduharjumuste ja kasutuskeskkonnaga.

1. Liigne kulumine

Põhimõte:Piduritrummel ja piduriklotsid on hõõrdepaar. Piduritrumli sisesein pärast pikemaajalist kasutamist järk-järgult õheneb hõõrdumise tõttu.

Kahjustuse ilmingud:Kui kulumine ületab tootja määratud minimaalse paksuse, väheneb piduritrumli konstruktsioonitugevus, mis muudab selle hädapidurduse ajal kõrgel temperatuuril ja rõhul altid deformatsioonile või isegi purunemisele.

2. Kuumuse tuhmumine ja pragunemine

Põhimõte:Pikaajalise allamäge sõitmise, sagedase hädapidurduse või suure koormuse tingimustes tekitab pidurisüsteem tohutul hulgal soojust. Kui kuumus ei saa õigel ajal hajuda, kuumeneb piduritrummel üle ja "siniseb" (pinnale tekib sinine oksiidkile).

Kahjustuse ilmingud:

• Rasked kohad: Äärmiselt kõrged temperatuurid võivad põhjustada trumli metalli lokaalset kõvenemist, moodustades väga kõvasid kohti, mis põhjustab pidurdamisel ebatavalist müra ja vibratsiooni.
• Kuumad praod:Korduvad kütte- ja jahutustsüklid tekitavad termilist pinget, moodustades piduritrumli pinnale pisikesi ämblikuvõrgutaolisi{0}}pragusid. See on väga ohtlik; praod levivad ja põhjustavad lõpuks piduritrumli purunemise.

3. Termiline deformatsioon

Põhimõte:Ebaühtlane või kiire jahutamine (nt kohe pärast hädapidurdamist üle lompi sõitmine) võib põhjustada piduritrumli ebaühtlast kokkutõmbumist.

Kahjustuse ilmingud:Piduritrummel muutub ebakorrapäraseks ringiks (-ümarusest välja-). See võib põhjustada pedaali vibratsiooni pidurdamisel, sõiduki kõrvalekaldumist ja piduri hõõrdkatete ebaühtlast kulumist.

Seda probleemi saab nõuetekohase hoolduse ja kasutamisega täielikult vältida.

1. Probleemid piduriklotsidega

Madalamate piduri hõõrdkatete kasutamine:Liiga kõvad või ebaühtlasest materjalist vooderdised kiirendavad piduritrumli kulumist nagu liivapaber, mis võib tekitada selle pinnale sügavad sooned.

Metallisti kulunud padjad:Kui piduri hõõrdkatete hõõrdematerjal on täielikult kulunud, puutub nende taga olev metallist tugiplaat otse kokku piduritrumli metalliga.

Kahjustuse sümptomid:Väga sügavad sooned kraabitakse piduritrumli siseseina sisse, kahjustades tõsiselt hõõrdepinda ja tekitades karmi metallilist hõõrdeheli.

2. Võõrobjekti sissepääs

Põhimõte:Tolm, liiv, väikesed kivid ja muud võõrkehad satuvad piduritrumli ja piduri hõõrdkatete vahele.

Kahjustuse sümptomid:Need kõvad osakesed toimivad abrasiividena, kiirendades kulumist ja potentsiaalselt jättes piduritrumli pinnale lineaarseid kriimustusi.

3. Vale reguleerimine

Põhimõte:Liigne pidurikliirens või ebaühtlane piduriratta kliirens.

Kahjustuse sümptomid:Liigne kliirens toob kaasa pidurdusviivituse ja pikema hoova, mis põhjustab igale piduritrumlile suuremat löögijõudu, mis suurendab kulumise ja deformatsiooni ohtu.

1. Tootmisvead

Põhimõte:Piduritrumlil endal on sisemised defektid, nagu liivaaugud, õhuaugud või ebaühtlane materjali koostis.

Kahjustuse ilmingud:Need nõrgad kohad võivad pidurdusrõhul muutuda pragude alguspunktiks.

2. Rooste

Põhimõte:Eriti niisketes, soolases-leelises piirkondades (nt rannikualad või piirkonnad, kus talvel kasutatakse jääsulatusvahendeid{1}}) on piduritrumlid altid roostetele.

Kahjustuse ilmingud:Rooste kahjustab piduritrumli pinna siledust, põhjustades ebaühtlast pidurdamist, ebatavalist müra ja kiirendatud klotside kulumist. Tugev rooste võib isegi nõrgendada trumli korpuse konstruktsioonitugevust.

Rutiinse sõidu ja hoolduse ajal võite otsida järgmisi märke:

• Piduripedaali/rooli vibratsioon:See juhtub tavaliselt pidurdamisel ja on tõenäoliselt tingitud piduritrumli -mitte-ümmargusest (soojusdeformatsioon).
• Ebatavaline müra:Pidurdamisel kostab terav metallist kraapiv heli (võimalik, et piduriklotsid on kulunud) või pidev kriimustusheli (võimalik, et võõrkehad või halvemad piduriklotsid).
• Ebapiisav pidurdusjõud või sõiduki tõmbejõud:Pidurid tunduvad "pehmed" või tõmbub sõiduk kohe pidurdamisel kõrvale.
• Visuaalne kontroll:Kui näete hoolduse ajal piduritrumli pinnal sügavaid sooni, pragusid või ilmset "sinisemist", vajab see viivitamatut tähelepanu.

Sõiduki korrapärane hooldus, sealhulgas pidurisüsteemi professionaalne mehaanik, on ülioluline. Piduriklotside vahetamisel kontrollige ja vajadusel "uuesti viimistlege" piduritrumlit (piduritrumli pinna parandamiseks kasutage treipinki). Kui kulumine või kahjustus ületab piiri, tuleb piduritrummel välja vahetada. Ohutus on esmatähtis ja pidurisüsteem on ülimalt tähtis.